神州十一号飞船17日成功发射入轨后，景海鹏和陈冬在太空中的一段对话引起了全民的热议。陈冬对太空称赞”爽”的背后也让人们对遨游太空的美妙充满了遐想，对于中国普通民众，这种貌似只属于航天员的专利在今天有了改变。
今日，中国最大的火箭生产研制基地——中国长征火箭有限公司发布商业航天新规划，将涉足太空旅游。
说到太空旅游，很多人脑袋里呈现的画面可能是科幻电影中虫洞、黑洞、五维空间等”烧脑”的物理学概念的视觉化展示，冷冽而瑰丽的太空风光是他们对太空的”第一印象”，尽管如此，他们仍然认为 “太空旅游”是离自己非常遥远的事情。那么”太空旅游”距离普通人到底有多远？如果实现一次太空旅行要花多少钱呢？
据报道，目前为止，世界上有7名游客抵达国际空间站，进行过真正的太空旅游。自2001年4月30日，第一位太空游客、美国人蒂托进入国际空间站，开始了他为期一周的太空观光生活后，陆续有南非的企业家沙特尔沃思、美国亿万富翁高科技公司”传感无限”的董事长格雷戈里·奥尔森、伊朗裔美国女企业家阿努谢赫·安萨里、美国亿万富翁查尔斯·希莫尼、美国电脑游戏开发商查德·加里奥特，第七位是在2009年，加拿大亿万富翁太阳马戏团的创始人盖·拉利伯特。
既然”太空旅行”不再是宇航员的专利，那么自2001年至今，为何只有屈指可数的7名游客实现太空之旅呢？这里还有一个重要的因素：贵。实现一次”太空之旅”的花费要看你体验的具体项目，据了解，目前和”太空”沾上边的项目有以下几种收费标准：
抛物线飞行，5000美元：抛物线飞行并非真正意义上的太空旅游，它只能让游客体验约半分钟的太空失重感觉，宇航员在训练时为了体验失重通常也是采用这种方法。游客如果乘坐俄罗斯宇航员训练用的”伊尔-76″等飞机作抛物线飞行，费用约为5000美元。
体验高空飞行，1万美元：接近太空的高空飞行也非货真价实的太空旅游，但它能让游客体验身处极高空才有的感觉。当游客飞到距地面18公里的高空时，便可看到脚下地球的地形曲线和头顶黑暗的天空，体会到一种无边无际的空旷感。计划用来实施这种旅游的飞机有俄罗斯的”米格-25″和”米格-31″高性能战斗机。这些飞机能飞到24公里以上的高度，乘坐它们旅游的每张票价约为1万美元。
亚轨道飞行，10万美元：35到300公里以下被称为亚轨道飞行，亚轨道飞行能产生几分钟的失重，美国私营载人飞船”宇宙飞船一号”和俄罗斯计划研制的”C-XXI”旅游飞船就是从事这种飞行的典型，它们在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。这种飞行的价格约为每人每次10万美元。这种”亚轨道飞行”的体验（景观、失重体验）最接近于真的太空游。
然而真正的”太空旅行”花费得就更多了。
世界上首位太空游客丹尼斯.蒂托，他是全美第三大投资管理咨询公司威尔希尔集团公司的创建者，为了这次旅行，蒂托支付了2000万美元，在太空停留了8天。
2002年载有世界第二位太空游客南非人沙特尔沃思的”联盟TM-34″号飞船顺利进入预定轨道，此次5日游的旅行花费2000万美元。
2006年俄罗斯”联盟”号飞船在哈萨克斯坦成功着陆，全球首位太空女游客、40岁的伊朗裔美国女企业家阿努谢赫·安萨里和同行的宇航员一起平安返回地面，此次旅行花费2000万美元。
2007年莫斯科4月9日电世界上第五位自费太空游客查尔斯·希莫尼为他的太空之行花费2500多万美元。
2008年，美国电脑游戏开发商理查德·加里奥特登上俄罗斯”联盟TMA-13″载人飞船，他在国际空间站上逗留了10天，共花费了3000万美元。他曾称说：”支付这个费用消耗了我大部分财产”。
加拿大亿万富翁太阳马戏团的创始人盖·拉利伯特在2009年成为世界上第七位太空游客，他为他的为这趟旅程付出了3500万美元。
之所以说他们是真正的太空游客，一是他们进行的都是”轨道飞行”：搭乘太空飞船抵达离地球高度约400公里的国际空间站（300公里以上的飞行就被认为是轨道飞行），以国际空间站为飞行器进行地球轨道飞行。二是因为他们的身份都不是宇航员，没有科研任务，而且大多都需要自掏腰包。
由此可见，这少则上万，多则上千万美元的太空体验即使不是宇航员的专利也是富豪的专利。然而，中国作为成为世界第二大经济体，不光富豪榜不乏中国人的身影，中国人在这项富豪”专利游”的申请名单中也占据了一席之地。
据报道，现在富足的中国企业家们正在排队等候参加遨游宇宙之行，据太空旅行业者称，对于刚刚兴起的太空旅游业而言，中国即将成为世界最大的市场。
总部在加州莫哈韦的XCOR航空航天公司计划从明年年底开始运营亚轨道太空航班服务。已经有30多位中国大陆人士购买了该公司出售的旅行客票或支付了首付款。据销售代理北京探索旅行公司称，这项太空旅行服务是去年12月开始在中国销售的，这比其他地方晚了两年时间，而在XCOR公司接到的全部订单中有1/10是中国公民预订的。
而对于普通民众，今日中国长征火箭有限公司发布的商业航天规划也许为他们带来了曙光。据介绍，该规划的服务项目有太空星网，指根据星座组网客户的需求，选择科学合理的载荷搭配与组合，为用户提供最经济的发射方案；太空顺风车，指利用现有长征系列火箭发射任务的剩余运力，面向商业市场提供高性价比的载荷搭载服务；太空班车，指在每年固定时间，以成本价提供1发定点发射服务；太空专车，指依据客户需求提供从100千克到1000千克的专属、快速发射服务。
根据这项规划，我们可以看出该项目把”太空旅行”的经济因素作为需要解决的重要方面，比如为用户提供最经济的发射方案，利用火箭剩余运力面向商业市场提供高性价比的搭载服务，”顺风车”、”班车”、”专车”等字眼也预示着”太空旅行”如同乘坐公共交通工具一样，客户的低成本需求是这项计划的重要关注点。这样说来，也许来一场说走就走的”太空旅行”离我们并不遥远。
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