无论是阿里闪婚恒大，还是万科牵手百度，房地产与互联网的合作恐怕不会像汽车行业与互联网的合作效果那么立竿见影。
最近汽车行业一个热门事件是，汽车之家竞得百度PC端阿拉丁，而此前合作了3年的易车网竞标失败，不过易车网拿到了百度移动端的阿拉丁。
从2011年起，易车网每年都花费巨资购买百度阿拉丁流量，凭借阿拉丁及SEO等方面的红利，获得了海量流量和销售线索。易车网曾在财报中表示，营收增长的原因是易车网广告业务增长以及易湃平台业务增长(后者主要得益于百度阿拉丁带去的海量销售线索)。
那么，阿拉丁对易车网业绩的贡献到底有多大，有媒体报道说百度PC阿拉丁的销售线索量占易车总线索量10%左右，但也有报道称这一比例占到40%。如果后者更接近真实情况，那么这次汽车之家拿到百度PC阿拉丁的合作，会不会改变汽车垂直网站的格局?
互联网业内知名人士、著名IT评论家贾敬华指出，
阿拉丁之争中值得仔细解读的两点：一是并不缺钱的易车对于竞标PC阿拉丁并不积极，反而是以前从不热衷购买流量的汽车之家出天价拿下;二是双方对于移动阿拉丁的态度，折射出各自战略布局的差异。
易车放弃PC阿拉丁应该是从性价比的角度评估的。据侧面打听的消息，易车这次对于PC阿拉丁没有采取力保的态度。合作了3年，易车应该非常清楚PC阿拉丁的效果。如果PC阿拉丁对于易车的作用仍然是至关重要的，以易车在流量购买上向来大手笔的风格应该不会放弃。
有分析师说PC阿拉丁的销售线索量占易车总线索量在10%左右，易车之所以放弃PC阿拉丁，应该是认为可以有更低成本的渠道获得同样多的销售线索。
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