4月22日下午2点左右，一辆正在维修中的蔚来ES8在蔚来西安服务网点发生火情。
对此，蔚来回应称，已于第一时间主动向有关主管部门上报了情况。相关部门高度重视，各方正在组织专家到现场进行调查。
据网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。蔚来汽车表示，现场无人员伤亡，也无其他财产损失，公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。
值得一提的是，当天早上，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。
据《新民晚报》消息，该地下车库位于徐汇区裕德路泰德花苑小区，因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。
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近日，新能源汽车OTA远程锁电行业乱象持续发酵。央视网调查报道披露的核心数据显示，2026年3月，全国12315平台收到新能源汽车锁电相关投诉超1.2万起，同比暴涨273%，激增的维权投诉直指行业长期存在的隐性问题，也让车企未经用户许可、通过后台升级篡改电池参数、变相降配减损用户权益的行为彻底浮出水面。 伴随监管介入、舆论热议与多方辟谣，新能源汽车OTA锁电背后的商业逻辑、维权困境与行业监管短板，成为当下新能源产业高质量发展的核心争议焦点。 车主真实遭遇：静默OTA升级，车辆性能断崖式缩水 此次舆论风波源于普通车主的真实用车遭遇。38岁的消费者张卫国花费近20万元购入一款主流品牌紧凑型新能源汽车，购车时销售明确承诺车辆CLTC续航510公里，实际续航不低于420公里，且车辆支持快充，40分钟即可将电量从20%充至80%。购车初期，车辆续航、动力、充电效率均符合宣传标准，日常家庭出行、近郊往返两百余公里行程完全无压力，用车体验良好。 2025年12月，车辆在车主未明确确认同意的情况下，完成了一次静默OTA远程升级。此次升级后，车辆核心性能出现全方位断崖式下滑，成为车主维权的导火索。车主实测发现，车辆动力大幅衰减，油门踩到底也无以往强劲加速感；续航严重缩水，原本510公里的标称续航，实际仅能行驶300公里左右，行驶60公里电量便消耗过半；充电效率大幅降低，原本40分钟的快充时长，直接延长至70分钟以上。 针对车辆异常问题，车主多次对接4S店核实，对方始终以“冬季低温掉电属正常现象”敷衍回应。当车主明确质疑车企通过OTA篡改电池参数、变相锁电时，4S店态度模棱两可，既不承认也不否认，让车主维权陷入僵局，而这也是当下无数新能源车主遭遇锁电问题后的共同困境。 舆情反转风波：约谈信息争议背后，锁电事实无车企否认 2026年4月17日，央视网旗下调查栏目发布重磅报道，聚焦新能源汽车锁电顽…
美股上链的趋势已不可阻挡：美股及其相关 ETF 正在被大量代币化处理，用户可以在链上自由买卖这些”币股”，实现 24/7 全天候交易、低门槛、高可组合性的链上资产配置。 在所有被代币化的美股标的中，最具流动性、最能代表”美股信仰”的，就是被称为 “Magnificent Seven”(美股七姐妹) 的七家科技巨头——苹果（AAPL）、微软（MSFT）、英伟达（NVDA）、亚马逊（AMZN）、谷歌母公司Alphabet（GOOGL）、Meta（META）和特斯拉（TSLA）。 它们主导了美股 80%以上的波动。 今天这篇科普，WEEX Labs 就来了解下美股整体结构、Magnificent Seven 的业务演变，最后聊聊即将 IPO 的三颗“新星”如何重塑市场。 一、美股市场：“七姐妹”主导的牛市 美股以标普 500 指数为基准，总市值超 50 万亿美元，但高度集中于科技巨头。 根据最新数据，七姐妹合计占标普 500 权重约 33.7% (2016 年仅 12.5%)，总市值约 20 万亿美元。前 10 大个股有时占指数近 40%。 简单说：买标普 500 ETF ≈ 买七姐妹。 对普通投资者来说，一个朴素的问题是：这到底意味着什么？ 最直观的答案是，赚不赚钱，很大程度上只看这七家公司。 这种结构衍生出美股典型“长牛短熊”特征： 对链上投资者而言，理解这一结构意味着：交易美股 RWA，本质是交易少数核心资产的现金流折现与宏观流动性溢价。 二 、逐字拆解：“…
进入12月，在比亚迪、小鹏、理想等在内的15家车企纷纷官宣降价之际，能源汽车的气氛拉到了冰点。 沉默，沉默是此时的蔚来用户。所有人都在疑惑，在2023年的最后一程，蔚来汽车为何要作出这么“不合时宜”的“一鸣惊人”。 没错，不合时宜。无论是在降价潮中突破心理防线的定价，还是“蔚来”这个品牌在80万元价格档位上微弱的存在感，都让这款80万元的蔚来ET9显得不合时宜。 或许，刚刚拿下中东土豪投资的蔚来汽车冲击高端市场只是时间问题，但在钱还没有捂热的情况下就一举推出不被理解的ET9，不由得让人疑惑： 蔚来汽车到底在急什么？ 拿下中东土豪 中国融资规模仅次于高合汽车母公司华人通运从沙特投资部拿到的56亿美元投资。 在一众造车新势力中，蔚来汽车属于“会搞钱”的佼佼者。自2015年成立以来，累计融资规模已经超过1150亿元，而小鹏汽车这俩老对手自成立以来的融资累计额则大约为120亿元、160亿元。但也因为如此庞大的融资规模，蔚来汽车创始人李斌也将失去第一大股东人的地位。 用绝对的控股权换取融资，蔚来汽车真的这么缺钱吗？从财务数据来看，蔚来汽车2020年-2022年的亏损分别为53亿元、40.2亿元、144.37亿元，到了2023年前三季度，亏损规模更是进一步扩大到154亿元，已经超过上年全年，更是接近2021年的4倍。 按照前三季度399549辆的交付量，蔚来汽车每卖一辆车就要亏损4万元。在市场争夺战依然如火如荼的当下，如此卖货带来的资金压力可见一斑。 除了卖车啥都干 蔚来汽车缺钱，比其他造车新势力都缺钱。而造成这种情况的原因很大程度上在于蔚来汽车“除了卖车啥都干”。在卖车之外，蔚来汽车有四块举足轻重的业务，换电站、手机以及客户服务。 其中，换电站被蔚来汽车内部定义为“蔚来护城河”。当然，这条护城河的造价是昂贵的。据了解，蔚来汽车三代换电站的成本分别为300万元、150-200万元以及1…
中国一汽捐赠款物2000万元驰援甘肃、青海地震灾区 中国一汽密切关注灾情进展，快速组织展开行动，携红旗品牌、解放品牌、奔腾品牌、一汽-大众、一汽丰田捐赠款物2000万元，用于抗震救灾和灾后重建工作。 东风公司捐赠款物1500万元驰援甘肃、青海地震灾区 21日消息，东风公司携旗下东风乘用车、东风商用车、东风岚图、东风日产、东风本田、东风股份[600006]、郑州日产、东风柳汽，向甘肃省慈善联合总会、青海省慈善总会共计捐赠款物1500万元，其中，1000万元现金、价值500万元的29台应急救援车辆，用于地震受灾地区的紧急救援、受灾群众生活救助及灾后重建等相关工作。 奇瑞控股集团捐赠1200万元驰援甘肃、青海地震灾区 20日消息，奇瑞控股集团通过中华慈善总会捐赠1200万元，用于甘肃、青海地震灾区的抢险救援、受灾群众安置及灾后重建各项工作。奇瑞控股表示，集团及旗下奇瑞、星途、捷途、iC理想汽车[2015]捐赠1000万元驰援甘肃地震救灾 19日消息，理想汽车公告，捐赠1000万元驰援甘肃地震救灾。 比亚迪[002594]慈善基金会向甘肃地震灾区捐赠1000万元现金 19日，比亚迪慈善基金会向甘肃地震灾区捐赠1000万元现金，用于甘肃临夏州积石山县及周边受灾地区的紧急救援、受灾群众生活救助、救援队伍支持及灾后重建等相关工作。 吉利控股携手李书福公益基金会捐赠1000万元驰援甘肃青海地震灾区 吉利控股集团携手李书福公益基金会向甘肃省、青海省红十字会捐款1000万元用于甘肃、青海地震灾区采购应急救灾物资、支持灾后重建工作，并将持续关注救援情况，继续为受灾民众抗灾、重建、安然过冬尽献绵薄之力。 长安汽车[000625]捐赠1000万元，用于甘肃、青海地区防震抗灾及重建工作 20日消息，据“长安汽车”官方微博，长安汽车携旗下品牌及合作伙伴“长安启源”、“深蓝汽车”、“阿维塔科技”、“长安福…
ES8行驶和刹车等基本功能“与低一档的纯电动汽车没有差别”。另一方面，在与乘坐者接触的界面部分精益求精。
