3月26日，中国恒大（HK.3333）发布2018年度全年业绩，实现毛利润1689.5亿，同比增50.5%；净利润722.1亿，同比增106.4%；核心净利润783.2亿，同比增93.3%；营业额4662亿，同比增49.9%；总资产18800亿，同比增6.7%；净资产3086亿，同比增27.4%，多项核心指标均实现大幅增长，再度登上行业“利润王”宝座。
如果说恒大（HK.3333）的业绩数据属于“过去”和“现在”，那么恒大在新能源汽车的布局则是着眼“未来”。在当天的发布会现场，恒大集团董事局主席也对这个关系公司未来增长的新引擎，进行了详细的阐述。他表示，恒大进入新能源汽车产业已解决五大制约瓶颈，这似乎意味着恒大新能源汽车即将进入快速发展期。
显然，恒大进入新能源汽车并非“一时冲动”，也并没有“夜郎自大”，许家印清楚知道在哪些领域需要补足，也清楚明白未来的方向和目标，恒大“的布局和步子迈的非常扎实”。
“首先，我们缺乏汽车整车研发制造能力。因此我们并购了瑞典NEVS，它是继承了瑞典萨博汽车核心技术的一流车企。同时，我们与世界顶级超跑品牌科尼赛克合作，组建合资公司，共同研发制造最顶级的新能源汽车。”瑞典的整车研发制造技术和能力作为恒大“买买买”的开端，许家印从一开始就目的明确，也为恒大在新能源汽车领域的发展打下了基础。
有着基础，还要有先进核心零部件以帮助产品确立技术优势以及市场优势。因此，恒大接下来需要补齐的便是电池和电机。这是很多新能源汽车企业的发展瓶颈，许家印明白必须补足它。
于是恒大卡耐公司，拥有目前世界领先的日本动力电池技术，并收购了荷兰的轮毂电机公司。前者被誉为新能源汽车的心脏，后者更是驱动技术的革命，使车的动力传输还是制动效率都大大提升。通过这两次收购，恒大不仅获得了世界先进的相关技术，同时也具备相关产品的量产能力。
许家印对新能源汽车领域的决心显而易见。他表示，恒大既然选定新能源汽车这一大的战略市场，就一定要做好企业，必须做到产品品质世界一流。高端制造业，必须要有高端的技术，也就是瑞典领先的整车制造技术、日本先进的电池技术、荷兰最先进的轮毂电机技术。也只有解决了发展瓶颈，才能做到技术一流、产品一流。
而在造车生产环节以外的发展瓶颈，恒大也已经完美地解决。比如其参股了世界500强的广汇集团，拥有全球最大的汽车销售渠道，等于打通了销售端。又比如其已经研发出新能源汽车的智慧充电平台，解决社区充电难的问题。通过该平台，业主只要把车辆停在小区停车场，恒大就能根据他的需求为他提供波谷充电服务，做到不仅让业主低价充电，也解决了社区供电容量不够的问题。
一举解决了新能源汽车发展的诸多瓶颈，难怪许家印能够豪言“一定可以成功”。
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