虽然站在一个高起点上，恒大在造车路上丝毫不见松懈，短时间内又迈入新阶段。
2019年注定是恒大汽车的里程年。
独立汽车品牌“恒驰”的热度尚未消退，恒大一鼓作气为“恒驰”再引强援。
“恒驰旋风”席卷世界的速度是惊人的。德国时间9月11日，“造车劳模”许家印远赴汽车之乡德国，与德国汽车工业几大巨头共同组了一场史诗级的“最强饭局”，只为让“恒驰”吸取宝贵经验；而仅仅在几天之后，9月16日，许家印又马不停蹄地赶往意大利，考察宾尼法利纳和玛涅蒂马瑞利两大世界顶级汽车工业巨头，再次为“恒驰”拓宽成长空间。
这股恒驰旋风正在席卷世界，为恒大新能源汽车的飞速成长蓄力充电。回看过往，尽管恒大半路起跑，但一路豪掷的极致追求为自主品牌“恒驰”打下了坚实的基础。如今在恒大的悉心浇灌下，襁褓中的“恒驰”正在快速汲取国际汽车巨匠们的先进养分，品牌力量蓄势待发。
恒驰旋风席卷世界
即便在花好月圆的中秋佳节，恒大的造车脚步也没有丝毫懈怠，有条不紊地飞速前进。
9月11日，许家印飞赴德国考察法兰克福车展，并宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。这是一场史无前例的“最强饭局”，据相关媒体报道，博世、本特勒、麦格纳、大陆、采埃孚等在内的诸多世界级的德国汽车工业巨头们均出现在了这场豪门聚会中。
紧接着当地时间9月16日下午，许家印来到总部位于意大利都灵的世界汽车设计巨头宾法集团，实地考察“恒驰”新车型设计进展，并与宾法董事局主席 Paolo PiniNFArina、总裁Silvio Angori 等高管举行了会谈交流。结束都灵行程后，这位“造车劳模”又马不停蹄地考察了总部位于米兰的马瑞利集团，与马瑞利全球首席运营官 Ermanno FerrARi 等高管举行了深入会谈。
值得注意的是，这已是今年以来许家印第七次为造车出国奔波。据统计，许家印7次出国共跨越5国10城，飞行时长超130小时，总行程近十万公里，可绕地球两圈。
公开资料显示，自2019年伊始，恒大汽车就在全球各地陆续留下了自己的足迹：1月29日，恒大在瑞典与科尼塞克洽谈合作；5月30日，恒大赴英国全资收购Protean；6月3日，恒大赴瑞典视察恒大NEVS总部；6月12日，赴韩国访问SK集团；7月23日，首次赴德国视察博世、采埃孚、FEV三大车企。
恒大国际化造车的思路正在显现，其正在团结更多全球龙头企业、完成更多国际技术资源整合。
除此以外，恒大的整合重点也有所改变。此前恒大考察合作的均为世界汽车工程技术龙头，而如今，这股旋风更多地刮向了全球顶级的零配件供应商们。
追求极致浇筑品牌力量
“力争3-5年成为世界规模最大的、实力最强的新能源汽车集团”，在今年3月的内部会议上，许家印掷地有声。
即便半路进场，跨界的恒大只顾追求极致，眼中毫无惧色。
自2018年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大就频频“出手”将多家企业收入麾下，斥巨资构建起覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链闭环。
以恒大收购的Protean和e-Traction为例，两家均为轮毂电机领域的佼佼者，而轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。其中Protean主攻的是乘用车，例如小轿车、SUV、面包车等，并且是全球唯一实现量产的乘用车轮毂电机企业；而e-Traction主攻商用车，包括公交车、货车等轮毂电机驱动技术。为了追求极致，同时完成在商、乘用车轮毂电机技术的布局，恒大不惜重金将两家世界顶级轮毂电机公司一并纳入囊中。
在恒大看来，新能源汽车行业尚且是机会倍出的蓝海之地，作为后起之秀，恒大需要更加切实的品牌力量去打开自己的市场。
正是恒大打造的极致造车生态，造就了“恒驰”的惊艳亮相。毫不夸张地说，“恒驰”站在恒大精心搭建的极致汽车产业链之上闪闪发光，同时也承载着恒大对新能源汽车“核心技术必须世界领先”“产品品质必须世界一流”的定位与期许。
“恒驰”这个茁壮成长的品牌，正肩负着恒大一路以来的殷切希望：恒久远，驰天下。
